[책 요약] 테슬라 - 전기차 전쟁의 설계자 : 팀 히긴스

 

테슬라 - 전기차 전쟁의 설계자

 

1. 개요

출간 연도: 2021년 (한국어판 2023년)
저자: 팀 히긴스 (Tim Higgins)
장르: 경제/경영, 기업사, 전기차 산업
한 줄 소개: 테슬라의 창립부터 현재까지, 전기차 시장을 뒤흔든 혁신과 도전의 연대기

2. 저자 소개

팀 히긴스(Tim Higgins)는 월스트리트 저널의 기자로, 디트로이트와 실리콘밸리를 오가며 자동차 산업과 기술 기업들을 취재해왔습니다. 그는 자동차 산업과 실리콘밸리의 기술 기업에 대한 깊이 있는 취재와 분석으로 명성을 얻었으며, 이 책은 그가 테슬라와 일론 머스크를 수년간 추적하며 얻은 방대한 자료와 인터뷰를 바탕으로 쓰였습니다.

3. 책의 전체 흐름

이 책은 크게 세 부분으로 나눌 수 있습니다.

1. 테슬라의 탄생과 초기 성장: 테슬라의 창립 배경, 초기 모델인 로드스터 개발 과정, 그리고 벤처 투자 유치와 관련된 이야기들을 다룹니다. J.B. 스트라우벨, 마틴 에버하드 등 초기 테슬라의 주역들의 역할과 일론 머스크의 합류 과정을 상세하게 묘사합니다.
2. 모델 S와 모델 X의 개발과 생산: 고급 세단 모델 S와 SUV 모델 X의 개발 과정에서 겪은 기술적 난관, 생산 지연, 품질 문제 등을 다룹니다. 이 과정에서 테슬라 내부의 갈등과 머스크의 리더십 스타일이 어떻게 작용했는지 보여줍니다.
3. 모델 3의 대량 생산과 현재의 테슬라: 대중적인 전기차 모델 3의 생산 과정에서 겪은 '생산 지옥'과 이를 극복하기 위한 머스크와 테슬라의 노력, 그리고 전기차 시장의 경쟁 심화와 테슬라의 미래 전략을 다룹니다.

각 장은 연대기 순으로 구성되어 있으며, 각 장의 주요 내용은 다음과 같습니다:

• 프롤로그: 2016년 모델 3 공개 행사와 머스크의 비전을 소개하며, 테슬라가 자동차 산업에 던진 도전과 그 의미를 강조합니다.
• 1장 이번에는 잘될지도 모르지: J.B. 스트라우벨의 전기차에 대한 열정과 초기 연구, 일론 머스크와의 만남을 다룹니다.
• 2장 EV1의 유령: 마틴 에버하드와 마크 타페닝의 테슬라 창업 배경과 전기차 시장의 가능성에 대한 고민, AC Propulsion과의 협력 과정을 보여줍니다.
• 3장 불장난: 스트라우벨의 테슬라 합류와 로드스터 개발 초기 단계의 어려움, 특히 리튬이온 배터리 기술의 위험성과 이를 극복하기 위한 노력을 상세히 설명합니다.
• 4장 비밀스럽지 않은 계획: 머스크의 테슬라 경영 참여와 '마스터플랜' 발표, 초기 투자 유치 과정과 테슬라의 장기 전략을 소개합니다.
• 5장 미스터 테슬라: 머스크와 에버하드 사이의 갈등 심화, 에버하드의 퇴출 과정을 다룹니다.
• 6장 맨 인 블랙: 안토니오 그라시아스와 팀 왓킨스의 등장, 테슬라의 재정 문제와 생산 문제 진단, 그리고 새로운 경영진 영입 과정을 보여줍니다.
• 7장 흰고래: 모델 S 개발 과정의 어려움, 디트로이트 출신 엔지니어들과의 갈등, 피스커와의 결별 등을 다룹니다.
• 8장 죽기 아니면 까무러치기: 2008년 금융 위기 속에서 테슬라의 생존을 위한 머스크의 분투, 추가 투자 유치 과정과 내부 갈등을 그립니다.
• 9장 특수부대: 피터 롤린슨의 영입과 모델 S 개발팀 재편, 테슬라의 엔지니어링 철학 변화 과정을 보여줍니다.
• 10장 새로운 친구와 오래된 적: 다임러, 도요타와의 협력 관계 모색, 솔라시티와의 관계, 그리고 프랜차이즈 딜러 시스템과의 갈등을 다룹니다.
• 11장 로드쇼: 테슬라의 기업 공개(IPO) 과정, 투자자 유치 노력, 그리고 머스크의 언론 플레이를 보여줍니다.
• 12장 애플 따라 하기: 조지 블랑켄십 영입과 테슬라의 독자적인 판매망 구축, 애플 스토어 모델 벤치마킹 과정을 설명합니다.
• 13장 주당 50달러: 테슬라의 재정적 어려움, 모델 S 생산 지연, 그리고 내부 갈등 심화 과정을 다룹니다.
• 14장 울트라 하드코어: 모델 X 개발 과정의 어려움, 머스크의 완벽주의와 직원들의 고충, 그리고 생산 지연 문제를 그립니다.
• 15장 1달러: 2013년 테슬라의 첫 분기 흑자 달성을 위한 노력, 그리고 모델 3 개발 계획을 소개합니다.
• 16장 막대한 수익: 모델 S의 시장 성공과 언론의 호평, 그리고 테슬라의 급격한 성장세를 보여줍니다.
• 17장 텍사스 중심부를 향해: 텍사스주 자동차 딜러 협회와의 갈등, 테슬라의 직영 판매 모델 고수, 그리고 머스크의 정치적 영향력 확대를 다룹니다.
• 18장 기가: 기가팩토리 건설 계획과 파나소닉과의 협력, 배터리 생산 비용 절감을 위한 테슬라의 노력을 설명합니다.
• 19장 해외 진출: 테슬라의 유럽과 중국 시장 진출 전략, 현지 시장의 특성과 어려움, 그리고 머스크의 글로벌 비전을 보여줍니다.
• 20장 차고의 야만인: 머스크의 개인적인 삶과 관련된 논란, SEC와의 갈등, 그리고 테슬라의 기업 문화 변화를 다룹니다.
• 21장 진통: 모델 3 대량 생산 과정에서 겪은 어려움, '생산 지옥' 극복을 위한 머스크와 직원들의 분투를 그립니다.
• 22장 SE-X를 모면하다: 모델 3의 시장 반응, 테슬라의 재정 상황 개선, 그리고 경쟁사들의 전기차 시장 진출 움직임을 보여줍니다.
• 23장 방향 전환: 오토파일럿 기술 개발과 관련된 논란, 머스크의 자율주행 비전, 그리고 테슬라의 미래 전략 변화를 다룹니다.
• 24장 지옥에 떨어진 일론 머스크: 모델 3 생산 목표 달성을 위한 머스크의 노력, 공장 자동화 시도의 어려움, 그리고 직원들과의 갈등 심화 과정을 그립니다.
• 25장 사보타주: 테슬라 내부 고발 사건과 머스크의 대응, 그리고 언론과의 갈등을 보여줍니다.
• 26장 트위터에 불어닥친 허리케인: 머스크의 트위터 사용과 관련된 논란, SEC와의 갈등, 그리고 테슬라의 사기업 전환 시도 무산 과정을 다룹니다.
• 27장 큰 파도: 2018년 테슬라의 재정 위기, 모델 3 생산량 증가를 위한 노력, 그리고 머스크의 리더십 변화를 보여줍니다.
• 28장 중국 진출: 테슬라의 중국 시장 진출 전략, 상하이 기가팩토리 건설 과정, 그리고 중국 정부와의 관계를 설명합니다.
• 에필로그: 팬데믹 상황 속에서 테슬라의 성장, 머스크의 미래 비전, 그리고 전기차 시장의 전망을 제시합니다.

4. 상세 요약

4.1. 테슬라의 탄생과 초기 성장

책은 테슬라의 창립 이전, 전기차에 대한 J.B. 스트라우벨과 마틴 에버하드의 열정에서 시작합니다. 스트라우벨은 스탠퍼드 대학교에서 태양광 자동차 연구팀 활동을 하며 전기차의 가능성을 탐구했고, 에버하드는 스포츠카에 대한 열정과 환경 문제에 대한 관심으로 전기 스포츠카 개발을 꿈꿨습니다.

2003년, 에버하드와 마크 타페닝은 테슬라 모터스를 설립하고, AC Propulsion의 기술을 활용하여 전기 스포츠카 '로드스터' 개발에 착수합니다. 이 과정에서 페이팔 매각으로 억만장자가 된 일론 머스크가 투자자로 합류하며 테슬라의 운명은 새로운 국면을 맞이합니다.

4.2. 모델 S와 모델 X의 개발과 생산

로드스터의 성공적인 출시 이후, 테슬라는 고급 세단 '모델 S'와 SUV '모델 X' 개발에 착수합니다. 하지만 이 과정은 결코 순탄치 않았습니다. 기술적인 난관, 생산 지연, 품질 문제 등 수많은 어려움에 직면합니다.

특히, 리튬이온 배터리 기술의 안전성 문제는 테슬라의 존립을 위협하는 심각한 문제였습니다. 스트라우벨 팀은 배터리 폭발 위험을 줄이기 위한 끊임없는 연구와 실험을 거듭하며, 결국 독자적인 배터리 관리 시스템(BMS) 개발에 성공합니다.

모델 S와 모델 X의 개발 과정에서 머스크의 완벽주의와 독단적인 리더십은 양날의 검으로 작용합니다. 그는 혁신적인 디자인과 성능을 추구하며 직원들을 끊임없이 압박했지만, 이는 생산 지연과 품질 문제의 원인이 되기도 했습니다.

4.3. 모델 3의 대량 생산과 현재의 테슬라

테슬라는 대중적인 전기차 '모델 3'를 통해 진정한 성장을 꿈꿉니다. 하지만 모델 3의 생산은 '생산 지옥'이라고 불릴 만큼 극심한 어려움에 직면합니다. 머스크는 공장 바닥에서 잠을 자며 생산 문제 해결에 매달리고, 자동화 공정 도입을 시도하지만 예상치 못한 난관에 부딪힙니다.

이 과정에서 머스크의 리더십은 더욱 극단적인 형태로 나타납니다. 그는 직원들을 가혹하게 몰아붙이고, 비판적인 의견을 용납하지 않으며, 때로는 비합리적인 결정을 내리기도 합니다. 이러한 머스크의 행동은 테슬라 내부의 갈등을 심화시키고, 외부의 비판을 불러일으킵니다.

하지만 테슬라는 결국 모델 3의 대량 생산에 성공하고, 전기차 시장의 선두 주자로 자리매김합니다. 이는 머스크의 비전과 끈기, 그리고 수많은 직원들의 희생과 노력이 만들어낸 결과였습니다.

5. 핵심 개념 및 아이디어

5.1. 전기차 시장의 혁신

테슬라는 기존 자동차 산업의 패러다임을 바꾸는 혁신적인 기업으로 평가받습니다. 내연기관 자동차 중심의 시장에서 전기차의 가능성을 증명하고, 고급 전기차에서 대중적인 전기차로 시장을 확대하는 데 결정적인 역할을 했습니다.

5.2. 리튬이온 배터리 기술의 발전

테슬라의 성공은 리튬이온 배터리 기술의 발전과 밀접하게 관련되어 있습니다. 테슬라는 배터리 관리 시스템(BMS) 개발, 배터리팩 설계, 배터리 생산 공정 혁신 등을 통해 전기차의 성능과 안전성을 향상시키는 데 기여했습니다.

5.3. 머스크의 리더십 스타일

일론 머스크의 리더십은 테슬라의 성공과 논란의 중심에 있습니다. 그는 비전을 제시하고, 불가능해 보이는 목표를 설정하며, 직원들을 끊임없이 압박하는 스타일로 유명합니다. 이러한 리더십은 테슬라의 혁신을 이끌어내는 원동력이 되었지만, 동시에 내부 갈등과 비판의 원인이 되기도 했습니다.

5.4. 지속 가능한 에너지로의 전환

테슬라는 단순한 자동차 회사를 넘어, 지속 가능한 에너지 생태계를 구축하는 것을 목표로 합니다. 태양광 발전, 에너지 저장 시스템(ESS), 전기차 충전 인프라 등 다양한 분야에 투자하며, 에너지 산업 전반의 혁신을 추구하고 있습니다.

5.5. 실패를 통한 학습

테슬라는 수많은 실패와 어려움을 겪으면서도, 이를 통해 배우고 성장하는 기업 문화를 가지고 있습니다. 머스크는 실패를 두려워하지 않고, 과감한 도전을 통해 혁신을 추구하는 것을 강조합니다.

 

6. 평가 및 반응

6.1. 독자, 언론, 평론가들의 평가

• 긍정적 평가: 테슬라와 일론 머스크에 대한 심층적인 분석, 방대한 자료와 인터뷰를 바탕으로 한 생생한 묘사, 전기차 산업의 변화와 미래에 대한 통찰력 제시 등이 높이 평가받았습니다.
• 비판적 평가: 머스크의 리더십에 대한 비판적인 시각, 테슬라의 문제점을 객관적으로 다루지 못했다는 지적, 지나치게 상세한 묘사로 인해 가독성이 떨어진다는 비판도 있었습니다.

6.2. 책의 장점과 단점

• 장점:
  • 테슬라와 일론 머스크에 대한 깊이 있는 이해를 제공합니다.
  • 전기차 산업의 발전 과정과 미래 전망을 제시합니다.
  • 스타트업의 성장 과정에서 겪는 어려움과 도전, 그리고 이를 극복하는 과정을 생생하게 보여줍니다.
• 단점:
  • 일론 머스크에 대한 비판적인 시각이 부족하다는 지적이 있습니다.
  • 지나치게 상세한 묘사로 인해 내용이 다소 복잡하고 어렵게 느껴질 수 있습니다.
  • 테슬라의 기술적인 측면에 대한 설명이 부족하다는 아쉬움이 있습니다.

 

7. 여담 및 트리비아

• 책의 제목 '테슬라'는 전기 공학자이자 발명가인 니콜라 테슬라의 이름에서 따왔습니다.
• 일론 머스크는 영화 '아이언맨'의 주인공 토니 스타크의 실제 모델로 알려져 있습니다.
• 테슬라는 2020년, 창립 이후 처음으로 연간 흑자를 기록했습니다.
• 테슬라는 자동차 제조뿐만 아니라, 태양광 패널, 에너지 저장 시스템(ESS) 등 다양한 사업 분야에 진출하고 있습니다.
• 머스크는 테슬라 외에도 우주 탐사 기업 스페이스X, 인공지능 연구 기업 OpenAI, 뇌-컴퓨터 인터페이스 개발 기업 뉴럴링크 등을 설립했습니다.

 

8. 관련 문서

• 일론 머스크
• 테슬라
• 전기차
• 리튬이온 배터리
• 모델 S
• 모델 X
• 모델 3
• 기가팩토리
• 솔라시티

 

9. 각주

[1] Higgins, Tim. Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century. Doubleday, 2021.

[2] Vance, Ashlee. Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future. Ecco, 2015.

[3] https://www.tesla.com/

[4] https://www.wsj.com/

[5] https://www.nytimes.com/

[6] https://www.bloomberg.com/

[7] https://www.reuters.com/

[8] https://www.cnbc.com/

[9] https://twitter.com/elonmusk

[10] https://www.fueleconomy.gov/